Paieškos ir gelbėjimo komandos dirba po „American Eagle Flight 5342“ susidūrimo su „Black Hawk“ sraigtasparniu, kuris sudužo į Potomaco upę, o „Capitol“ kupolas fone, kaip matyti iš Virdžinijos, JAV, 2025 m. Sausio 30 d.
Carlosas Barria | „Reuters“
Vašingtonas – kaip susidūrė armijos „Black Hawk“ sraigtasparnis „American Airlines“ Trečiadienio vakarą „Jetliner“ per mirtiną avariją per Potomaco upę vis dar nežinoma, tačiau kyla svarbiausių klausimų, įskaitant apie karinio sraigtasparnio aukštį.
Avarijos tyrėjai iš „Sikorsky H-60“ sraigtasparnio susigrąžino skrydžio įrašymo įrenginį, pridėdami įrodymų, kad jie šukuos, o tai jau apima interviu su oro eismo kontrolieriais, įskaitant budintį avarijos metu, ir du lėktuvo įrašymo įrenginiai iš lėktuvo , Nacionalinė transporto saugos valdybos narys Toddas Inmanas penktadienį sakė.
Baržos yra pakeliui, kad šeštadienį iš Potomaco upės pakeltų didelius CRJ-700 gabalus,-sakė Inmanas per instruktažą.
Visi 64 žmonės, esantys „American Flight 5342“ ir trys laive sraigtasparniu, buvo nužudyti per ugnies kamuolį netoli Vašingtono, DC Reagano nacionalinio oro uosto, pažymėdami mirtiniausią JAV oro katastrofą nuo 2001 m.
Penktadienį spaudos konferencijoje sakė keturiasdešimt vienas kūnas iš avarijos vietos, „Fire“ ir EMS vadovas Johnas Donnelly. Iš jų 28 buvo teigiamai identifikuoti.
„Mes turime aviaciją, vadinamą„ Šveicarijos sūrio artėjimu “, kur, jei kažkas nepavyksta, atsarginė kopija turėtų jį sugauti, kelis atleidimo iš darbo sluoksnius“, – teigė Inmanas. „Praėjo labai ilgai, kai JAV įvyko didelis aviacijos incidentas, todėl tai yra viena saugiausių transporto formų šalyje.”
„PSA Airlines“ „Bombardier CRJ-700“ orlaivis skraidė maždaug 300 pėdų galutine artėjant prie „Reagan National“ kilimo ir tūpimo tako 33 prieš pat trečiadienį, 9 val. ET, kai jis susidūrė su „Black Hawk“ sraigtasparniu.
„PSA Airlines“ yra viena iš Amerikos dukterinių įmonių, skraidančių regioniniais maršrutais, skrydžiai, parduodami kaip „American Eagle“.
Avarinės pagalbos personalas dirba netoli katastrofos vietos, kai JAV kapitulas yra fone, po to, kai „American Eagle Flight 5342“ susidūrė su „Black Hawk“ sraigtasparniu, artėjant prie Ronaldo Reagano Vašingtono nacionalinio oro uosto ir sudužęs Potomac upėje, JAV, JAV, 2025 m. Sausio 30 d.
Nathanas Howardas | „Reuters“
Gynybos sekretorius Pete'as Hegsethas teigė, kad sraigtasparnis vykdo kasmetinį mokymo mokymo skrydį.
Remiantis federalinės aviacijos administracijos taisyklėmis, sraigtasparniai, kurie reguliariai kerta Vašingtone ir aplink, tarp karinių bazių, Pentagono ir kitų vietų, turi skristi rajone netoli oro uosto ne daugiau kaip 200 pėdų.
„DC, tai savotiška unikali aplinka“, – ketvirtadienį sakė Inmanas. Jis pažymėjo, kad Vašingtone yra sraigtasparnių zonos arba trasos. „Tai buvo perėjimas nuo vieno iki ketverio kaip įprastos procedūros dalis. Jei gyvenate DC, matote daug sraigtasparnių, einančių į šią sritį. Taigi yra labai gerai apibrėžta sistema.”
FAA apribos sraigtasparnių srautą aplink Reagano nacionalinį oro uosto teritoriją, išskyrus kai kurias išimtis dėl medicininės evakuacijos ir teisėsaugos operacijų, – penktadienį sakė Seanas Duffy.
Oro erdvė yra vieni iš labiausiai užkrautų šalyje, o „Reagan National“ sako, kad pagrindinis jo kilimo ir tūpimo takas yra judriausias JAV
Kol tyrimas vyksta, du iš trijų kilimo ir tūpimo takų oro uoste uždaromi dėl artumo avarijos srityje. Terry Liercke, viceprezidentas ir oro uosto valdytojas, penktadienį spaudai sakė, kad tikisi, jog tie uždarymai gali trukti maždaug savaitę.
Oro uosto pareigūnai teigė, kad daugiau nei 100 skrydžių buvo atšaukta penktadienį, nurodant kilimo ir tūpimo tako uždarymą ir blogą orą.
„Kai jūs kreipiatės į kilimo ir tūpimo taką, jūsų koncentracija yra skrydžio take, kad greitai patektumėte į kilimo ir tūpimo taką ir sustabdytumėte lėktuvą“, – sakė Johnas Coxas, pensininkas oro linijų pilotas ir aviacijos saugos konsultantas.
NTSB vadovauja susidūrimo, kuris baigėsi ugnies kamuoliu, tyrimą. Agentūra teigė, kad ji vis dar renka informaciją ir kad dar per anksti daryti išvadas.
„Nėra taip, kad mes neturime informacijos. Mes turime informacijos”, – sakė NTSB pirmininkė Jennifer Homendy. „Mes turime daug informacijos. Turime patikrinti informaciją. Turime skirti laiko, kad įsitikintume, jog ji yra tiksli.”
NTSB taip pat atgavo skrydžio duomenis ir kabinos balso įrašymo įrenginius iš keleivio reaktyvinio lėktuvo. Agentūra teigė, kad dėžutės buvo nuvežtos į NTSB laboratorijas, sakė agentūra.
NTSB tyrėjas dirba ant „American Eagle Flight 5342“ juodosios dėžutės, kuri dalyvavo susidūrime su „Black Hawk“ sraigtasparniu, nežinomoje vietoje šiame nenuteikto dalomosios medžiagos vaizde, išleistame 2025 m. Sausio 30 d.
Ntsb | Per „Reuters“
Prezidentas Donaldas Trumpas penktadienį „Truth Social“ rašė, kad sraigtasparnis „daug skriejo per aukštai. Tai buvo daug virš 200 pėdų ribos. Tai tikrai nėra per daug sudėtinga, kad suprastų, ar tai ???“
Ketvirtadienį Hegsethas pateikė panašų pareiškimą Baltųjų rūmų instruktaže.
„Tragiškai, praėjusią naktį buvo padaryta klaida“, – sakė jis. „Buvo tam tikras pakilimo klausimas, kurį mes iškart pradėjome tirti DoD ir armijos lygmeniu.”
Abu pareiškimai buvo neįprasti dėl avarijos ir ankstyvųjų oro linijų avarijos tyrimo etapų.
Avarija baigiasi pusantro dešimtmečio oro saugos laikotarpio JAV, kuris nuo 2009 m. Nebuvo matomas mirtino komercinio katastrofos, nors keleivių eismas padidėjo daugiau nei 35% iki įrašų. Ši avarija paskatino daugybę griežtesnių piloto mokymų ir poilsio standartų.
Oro eismo valdiklių trūkumas daugelį metų kelia susirūpinimą, o daugybės skambučių JAV oro uostuose buvo prižiūrimi įstatymų leidėjų ir reguliavimo institucijų.
)
Smulkių karininkų 1 klasės Brandonas Gilesas | JAV pakrančių apsaugos tarnyba | Dalomoji medžiaga | „Getty“ vaizdai
Remiantis preliminaria FAA saugos ataskaita apie susidūrimą, „NBC News“ pranešė „NBC News“, pranešė „NBC News“, „NBC News“, pranešė „NBC News“, „NBC News“ ketvirtadienį pranešė „NBC News“.
Cituodamas šaltinį, NBC teigė, kad oro uosto bokšte paprastai yra valdiklis, kuris daugiausia dėmesio skiria sraigtasparnių srautui, nors FAA gairės leidžia šią poziciją derinti su kito valdiklio padėtimi, todėl vienas valdiklis kontroliuoja ir lėktuvus, ir sraigtasparnius. FAA neatsakė į prašymą pakomentuoti ataskaitą.
Penktadienį pranešė „NBC News“, nurodydama šaltinį, susipažinusį su tyrimu, kad Reagano nacionalinio bokšto vadovas leido kontrolieriui anksti palikti savo pamainą.
Inmanas penktadienį teigė, kad tyrėjai pažvelgs į oro eismo valdytojų per pastaruosius 72 valandas ar net savaites.
„Mes pažvelgsime į jų mokymus, įdarbinimą, viską, ką jie tikriausiai suvalgė tą dieną“, – sakė jis. „Bet ne vienas taškas mums viską pasako. Tai yra labai kritiška daugybei kitos informacijos.”
